Правый руль не запретят!

Опубликовано: 22.04.2017

видео Правый руль не запретят!

Запрет правого руля: мнения сахалинцев

Запрет правого руля — ужасный сон для более чем 200 тысяч красноярских автомобилистов. А в масштабах всей страны перспектива вероятного запрета «неверного» руля волнует чуть ли не все зауралье. Запретом нас стращали уже не раз. Казалось бы, еще одна волна слухов не должна была смутить нашего брата, но на деле на данный момент вокруг автомобилей из Японии поднялась реальная паника.


Правый руль не запретят!

На авторынке реальный ажиотаж. Все желают реализовать свою «япошку». Да вот только брать не достаточно кто торопится. Виной всему СМИ, которые распространяют слухи о возможном запрете. Последний «хит» выдал портал Autonews.ru, на который и ссылаются все другие СМИ. Итак, в тексте статьи на этом портале говорится последующее:


Honda Stepwgn 2011 год Правый руль 2л. Без пробега по РФ от РДМ-Импорт

«Как сообщили сейчас источники AutoNews.ru, близкие к правительственным кругам, принятие этого документа откладывать в долгий ящик не будут: он заработает в июне. И никаких поблажек обладателям «некорректных» авто в нем не будет. Таким макаром в правительстве наконец‑то решили поставить точку в затянувшейся истории о праворульных «японцах» и «янки» с красными поворотниками.

В тексте документа содержится прямой запрет на эксплуатацию таких машин. Специалисты убеждают, что обратной силы закон не имеет, а значит, у нынешних хозяев упомянутых выше авто заморочек с законом не будет. До той поры, пока не придет черед

регистрационных действий. Снять с учета, или поставить на него некорректную машину будет нереально. И если неких «янки» переоборудуют на европейский манер, сменив всю оптику, то у поклонников машин с правым рулем шансов не останется совсем. Их авто в прямом смысле станут нескончаемыми». Конец цитаты.

Невзирая на то, что текст техрегламента, а также всех приложений к нему доступен для любого смертного на сайте Таможенного союза www.tsouz.ru, наводящие панику журналисты, видимо, не удосужились хотя бы быстро изучить эти документы.

Мы хотим предложить каждому неуверенному водителю зайти на сайт Таможенного союза и лично изучить как техрегламент, так и решение о его принятии. Мы уже это сделали. Итак, чтоб не ссылаться на другие СМИ, непонятных загадочных фигур, близких к правительству, и прочих привидений, начнем работу с первоисточником. 1-ый документ — сам «Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных тс». Утвержден Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877. Доступен по ссылкеhttp://www.tsouz.ru/db/techreglam/Documents/TR%20TS%20KolesnTrS.pdf

На странице 25 в пункте 19 читаем: «Воспрещается выпуск в обращение тс с правосторонним расположением управляющего управления категорий М2 и М3. В Республике Беларусь и Республике Казахстан воспрещается выпуск в обращение тс с правосторонним расположением управляющего управления, относящихся к другим категориям».

Осталось узнать, что же это за категории М2 и М3 и что означает фраза «выпуск в обращение».

Открываем «Приложение № 1 к Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных тс» (ТР ТС 018/2011)». Дальше цитируем его:

«Список объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных тс».

1.1. Систематизация тс по категориям.

2.2. Автобусы, троллейбусы, спец пассажирские тс и их шасси, в том числе:

Категория М2 — Тс, применяемые для перевозки пассажиров, имеющие, кроме места водителя, более восьми мест для сидения, на техническом уровне допустимая наибольшая масса которых не превышает 5 т. Категория М3 — Тс, применяемые для перевозки пассажиров, имеющие, кроме места водителя, более восьми мест для сидения, на техническом уровне допустимая наибольшая масса которых превосходит 5 т. Легковые авто относятся к категории М1. «Категория M1 — Тс, применяемые для перевозки пассажиров и имеющие, кроме места водителя, не более восьми мест для сидения». Конец цитаты.

Что же такое «выпуск в обращение»? Опять же цитата: «Выпускаемые в обращение тс (шасси) — не находившиеся ранее в эксплуатации на территории Русской Федерации, сделанные в Российской Федерации в условиях серийного производства и (либо) в единичных экземплярах или ввозимые на срок более чем 6 месяцев на территорию Русской Федерации тс (шасси) независимо от объема ввозимой партии и даты выпуска, которой является дата дизайна паспорта тс (паспорта шасси тс)». Конец цитаты.

Можно прийти к выводу, что если вы обладатель легкового автомобиля с правосторонним расположением руля и не проживаете в Республике Беларусь или Республике Казахстан, автомобиль ваш не противоречит требованиям техрегламента.

Не менее важен другой документ — «Решение № 877 О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных тс» от 9 декабря 2011 г. (ссылка на документhttp://www.tsouz.ru/KTS/KTS33/Pages/R_877.aspx). В пункте 3.1. решения читаем: «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных тс» (далее — Технический регламент) вступает в силу с 1 января 2015 года». Почему некие СМИ молвят о каких‑то запретах правого руля с 1 июня 2012 года совсем неясно.

Дальше в том же «Решении» читаем:

5. Российской Стороне:

5.1. Не реже 1-го раза в три года подготавливать предложения по внесению конфигураций в Технический регламент для его актуализации, связанной с выполнением Сторонами обязанностей по участию в международных соглашениях по согласованию требований безопасности в отношении транспортных средств.

5.2. Не реже 1-го раза в год обеспечивать актуализацию Перечней эталонов, обозначенных в пункте 2 настоящего Решения, на основании мониторинга и результатов внедрения эталонов, содержащихся в Перечнях, а также предложений органов Сторон.

Т.е. с 2015 по 2018 год русская сторона вправе внести конфигурации в технический регламент, которые могут запретить как ввоз, так и постановку на учет, и возможно, даже эксплуатацию автомобилей с правым рулем.

Таким макаром, принятый «Технический регламент Таможенного союза» не запрещает ни ввоз, ни постановку на учет легковых автомобилей с правым рулем как минимум до 2015 года. Сейчас давайте порассуждаем, есть ли смысл правительству принимать настолько непопулярное решение, как запрет на постановку на учет автомобилей с правым рулем.

За последние пару лет правительство приняло довольно мер, чтоб понизить количество ввозимых автомобилей с правым рулем и повысить реализации автомобилей, производимых в России. Меры эти оказались не популярными посреди народа, но успешными с точки зрения заслуги целей страны. И как следствие — новых автомобилей с правым рулем на территорию РФ фактически не ввозится, старенькые потихоньку уступают место новым легкодоступным «Солярисам», «Рио» и прочим «Логанам». Ввиду протестных настроений большой части населения, падения популярности и частичной утраты доверия как к «Единой Рф», так и к вновь избранному президенту, шаг по запрету правого руля в России видится мерой непродуманной и рискованной. К тому же в конце октября Владимир Путин на публике опроверг информацию о запрете правого руля: «У нас в России нет планов запрета на машины с правым рулем, но есть определенные планы для пассажирских средств». Текст техрегламента только подтверждает слова бывшего премьера.

Риск, непременно, остается. Мы понимаем, что в нашей стране техрегламент может быть пересмотрен, в него могут быть внесены конфигурации. И играть на этом риске и страхах миллионов людей, которые ездят на автомобилях с правым рулем, прибыльно как властям, так и журналистам. 1-ые таким макаром достигают еще большей динамики по сокращению таких автомобилей на рынке страны, 2-ые получают рейтинги, дополнительные просмотры страничек собственных веб-сайтов и поводы для статей, новостей и сюжетов. Мы же рекомендуем изучить текст техрегламента без помощи других и принять для себя собственное решение, где ставить запятую в предложении «реализовать нельзя бросить».

P.S. У меня японский автомобиль с правым рулем. Я прочитал текст техрегламента и продавать машину в ближайший год точно не собираюсь.